在鑄造加工活動中，我們會用到各種設備和零部件，減速機的活動少不了減速機箱體的使用。隨著科技的不斷發(fā)展，減速機的結構和組成也發(fā)生著變化，更加適應我們的生產(chǎn)加工需要。如今的減速機箱體構造如何呢?主要使用的原材料是什么呢?這是大家所關心的，現(xiàn)在我們就來一起了解下減速機箱體的結構組成，一起來看看吧。
　　焊接的減速機箱體重量輕，節(jié)省材料、生產(chǎn)周期較短。鑄造的減速機箱鋼性好，易得到美觀的外形，適宜成批生產(chǎn)，特別是用灰鑄鐵制造的減速機箱還易切割，但鑄造出的減速機箱比較重。因為減速機箱體與箱蓋是減速機結構中受力復雜的部件。通過在箱體上設置向箱體內(nèi)部延伸的加寬軸承座，縮短了設置于加寬軸承座上的軸的軸承跨距，從而提高了軸在運行過程中的強度和穩(wěn)定性。單件生產(chǎn)時也可用鋼板焊接而成，也有箱體仍用鑄件，而箱蓋則用焊接件。有部分減速機廠家技術達不到目標時，所鑄造、焊接出來減速機箱體、蓋都無法滿足用戶的要求。導致減速機的散熱性能低、使用壽命短、故障繁多等問題。

　　這篇文章主要和大家分享了減速機箱體的結構和組成，希望對大家有幫助。